ОПТИМАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ
Мапром Инжиниринг» является бесспорным лидером в области систем водяной смазки и охлаждения гребных валов. В течение нескольких десятилетий компания является ведущим поставщиком водосмазывающихся дейдвудных подшипников и уплотнений, а также комплектных дейдвудных устройств для судов во всем мире.
«Мапром Инжиниринг» обеспечивает изготовление и поставку как отдельных компонентов водосмазывающихся дейдвудных систем (подшипники, уплотнения и др. оборудование стандартных и индивидуальных типоразмеров), так и комплектных пропульсивных систем водяной смазки и охлаждения «под ключ».
Водосмазывающаяся дейдвудная система может быть открытой или закрытой. В противоположность системам других изготовителей, наше оборудование работает одинаково хорошо как в пресной, так и морской и/или солоноватой воде. Для закрытых систем возможно применение в небольших количествах гликоля в качестве антифриза, на период стоянки судна в зимний период, но, в принципе никакие добавки для воды в наших дейдвудных системах не требуются, благодаря чему они не могут загрязнять окружающую среду. Наши дейдвудные системы успешно применяются как для речных, так и морских судов, имеющих диаметр гребного вала от 80 до 1050 мм.
 |
1. При установке наших дейдвудных подшипников на кронштейне гребного вала они смазываются забортной водой, проходящей через подшипник самотеком или принудительно. Для такой конфигурации, и особенно для работы в речной воде, содержащей абразивы, мы рекомендуем использовать нашу износостойкую облицовку NCB для гребного вала, имеющую твердость 58-62 по Роквеллу, шкала С, которая устанавливается методом горячей посадки; очень твердая рабочая поверхность нашей облицовки обеспечивает оптимальные условия работы подшипника и максимальный срок службы системы. |
 |
2. В открытых дейдвудных системах применяются дейдвудные подшипники и облицовки таких же типов, как и для кронштейна гребного вала. Такие системы оснащаются нашими носовыми дейдвудными уплотнениями, отличающимися простотой и надежностью; уплотнения имеют пневмостоп, через корпус уплотнения проходит линия подачи воды для смазки и охлаждения дейдвудного устройства. Если суда с открытыми дейдвудными системами работают в речной воде, загрязненной абразивными частицами, мы рекомендуем использовать наш Сепаратор МК, обеспечивающий непрерывное удаление нежелательных абразивных частиц (песка) из прокачиваемой через дейдвудное устройство воды. Сепаратор МК не засоряется и не требует технического обслуживания. |
 3. При установке носового и кормового уплотнения дейдвудная система становится закрытой. Закрытые дейдвудные системы широко применяются для речных судов с начала 1970-х гг. В закрытых дейдвудных системах наши дейдвудные подшипники и облицовки «NCB» продемонстрировали рекордный срок эксплуатации более 100 тысяч рабочих часов, причем степень износа дейдвудных подшипников не требовала их замены! Никакие другие дейдвудные подшипники не способны на такой срок эксплуатации. |
|
Безусловно, закрытая дейдвудная система лучше защищена от попадания в нее загрязняющих абразивных частиц. Для работы такой системы на борту необходима цистерна с водой, прокачиваемой ч
ерез дейдвудное устройство. В закрытых системах снижается риск коррозии гребного вала. Для смазки и охлаждения дейдвудной системы такого типа постоянно используется пресная вода, качество которой контролируется; вместе с водой также можно применять добавки, что в результате позволяет использовать в системе более простую и дешевую облицовку, например, из бронзы. Закрытые дейдвудные системы характеризуются меньшим износом и, соответственно, более длительным сроком службы компонентов.